¿Se reemplazará la hidráulica?

En la década de 1990, se dijo que la tecnología hidráulica sería reemplazada por transmisión eléctrica. Como resultado, la "mayor hidráulica" y la "mayor de transmisión y control de fluidos" que se habían establecido en docenas de colegios y universidades en China fueron eliminadas del "Catálogo de Mayores de Pregrado en Colegios y Universidades Ordinarias" promulgado oficialmente por el Ministerio de Educación en 1998. Renombrado como Instituto de Mecatrónica. Hoy, la industria hidráulica de China está a la zaga del nivel mundial durante 30 años y se ha convertido en un punto de estrangulamiento para nuestra economía nacional. Probablemente no haya conexión entre los dos.

¿Por qué tenemos que repetir el viejo dicho aquí?

1. El impacto de la nueva energía

Con el fin de reducir la emisión de gases de escape y partículas contaminantes PM10, y proteger la salud de las personas, hay una creciente demanda de nueva energía para reemplazar los motores de combustión interna. Muchos países del mundo han formulado un calendario para prohibir la venta de vehículos de combustible. Por ejemplo, Países Bajos, Noruega 2025, India 2030, Alemania después de 2030, Francia, Reino Unido 2040. Mi país también lanzó la "Hoja de ruta tecnológica para el ahorro de energía y vehículos de nueva energía" el 26 de octubre de 2017.

Para proporcionar nueva energía para dispositivos móviles, hay principalmente dos modos que se están probando actualmente: Batería de almacenamiento puro y batería de almacenamiento de celda de combustible.

Las baterías todavía son demasiado voluminosas en la actualidad, y un automóvil puede viajar cientos de kilómetros con una sola carga, y la batería representa más de la mitad del peso del automóvil. La densidad de energía del hidrógeno líquido es mucho más alta que la de la gasolina. Las celdas de combustible pueden convertir directamente la energía química del combustible (hidrógeno o gas natural) en energía eléctrica, lo que puede reducir en gran medida la cantidad de baterías transportadas. Motor de combustión interna. En la actualidad, muchas empresas en el mundo han lanzado prototipos de autobuses y camiones que utilizan la combinación de pilas de combustible y baterías para proporcionar energía.

En comparación con los automóviles, muchos equipos hidráulicos móviles requieren una potencia mucho mayor y consumen mucha más energía. Por lo tanto, la dificultad técnica de adoptar nueva energía también es mucho mayor. Pero creo que con la aplicación a gran escala de nuevas energías nacerán las nuevas tecnologías y se reducirán los costes. Por lo tanto, puede ser cuestión de tiempo antes de que la nueva energía reemplace gradualmente a los motores de combustión interna en los equipos hidráulicos móviles. Esto traerá una gran reorganización de la hidráulica móvil.

Porque, cuando el motor de combustión interna se utiliza como fuente de energía, aunque la energía mecánica generada por el motor de combustión interna debe convertirse en energía hidráulica a través de la bomba hidráulica para impulsar el cilindro hidráulico, pero para impulsar el accionamiento eléctrico, también necesita ser generado a través de un generador. Hay una conversión de energía y no hay una ventaja especial en el accionamiento eléctrico. Y después de que la batería se convierta en la fuente de energía, la energía eléctrica está preparada. Por lo tanto, los diseñadores anfitriones darán prioridad a la transmisión eléctrica, y el patrón de competencia será desfavorable para la transmisión hidráulica.

2. competencia en tecnología de transmisión

Aunque la tecnología hidráulica es solo una tecnología que transmite energía mecánica en lugar de generar energía mecánica, al igual que la industria del transporte, es solo la transferencia de mercancías en lugar de la fabricación de mercancías. Pero así como la industria del transporte no es obsoleta, siempre se necesitará la tecnología para transmitir energía mecánica.

Para transmitir energía mecánica, además de la presión hidráulica, también hay transmisión mecánica (palanca, engranaje, correa, cadena, etc.), transmisión neumática y Transmisión Eléctrica (motor eléctrico, electroimán). Las transmisiones hidráulicas son más flexibles que las mecánicas y tienen una densidad de fuerza mucho mayor que las transmisiones neumáticas y eléctricas, lo que las convierte en la primera opción en algunas aplicaciones. Esto también es como varios medios de transporte: aviones, barcos, trenes y camiones se utilizan para el transporte, pero cada uno tiene sus propias características. Aunque hay competencias en algunas solicitudes, una crecerá y la otra crecerá, pero ninguna quedará eliminada por completo.

3. En cuanto al reemplazo de la tecnología

Ejemplo: La historia muestra que la nueva tecnología no necesariamente reemplaza a la tecnología antigua. Los siguientes ejemplos pueden proporcionar referenciaEnce.

1) Los trenes Maglev están suspendidos en el aire por fuerza magnética y no tocan el suelo cuando viajan, y no hay fricción con el suelo. En teoría, es extremadamente hermoso. Su principio fue propuesto por ingenieros alemanes ya en 1922. Sin embargo, se encuentra caro en la fabricación práctica real. Debido a que la fuerza magnética es inversamente proporcional a la brecha, la rectitud de la pista es extremadamente exigente. La primera línea de tren de levitación magnética del mundo comenzó a operar comercialmente en 1984 en Birmingham, Inglaterra, y fue desmantelada en 2003 y reemplazada por un sistema de ruedas. La línea de operación de demostración de levitación magnética de Shanghai es actualmente la única línea de alta velocidad en operación comercial en el mundo.

2) Para las locomotoras de tracción de tren, las locomotoras de vapor se utilizaron por primera vez (1825), las locomotoras eléctricas aparecieron más tarde (unos 1840) y las locomotoras diesel aparecieron 70 u 80 años después (unos 1920). Ahora, las locomotoras de vapor están básicamente fuera de uso, y las locomotoras diesel y las locomotoras eléctricas se han utilizado juntas durante casi un siglo. Aunque la propulsión eléctrica se usa comúnmente en trenes de alta velocidad, las locomotoras diesel todavía se usan en grandes cantidades.

3) El motor de gasolina se inventó en 1883. El motor diesel no se inventó hasta 9 años después. A lo largo de los años, los motores diésel se han visto favorecidos debido a su alto rendimiento y han entrado con éxito en el mercado. Son casi la única fuente de energía en barcos, camiones y maquinaria de construcción móvil, y también se comparten por igual con los motores de gasolina en los automóviles. Ahora, sin embargo, el futuro del motor diesel está en peligro, ya que es una fuente importante de emisiones de partículas finas PM10 y NOx.

Decir que una tecnología es avanzada y puede reemplazar a otra requiere una comparación realista y completa de los datos de rendimiento obtenidos a través de pruebas reales y comparación de varios costos. No basta con comparar un punto. Por ejemplo, aunque la válvula servo es obviamente superior a la válvula proporcional eléctrica en términos de repetibilidad y linealidad, su cantidad de aplicación y alcance siguen siendo muy inferiores a la válvula proporcional eléctrica. No solo es la estructura del complejo de la válvula servo y el costo de fabricación no se puede reducir, sino que también es sensible a la contaminación y así sucesivamente. Además, para el rendimiento, diferentes aplicaciones tienen diferentes puntos de enfoque. Por ejemplo, se espera que la durabilidad de funcionamiento de los componentes hidráulicos sea de 20 años para los barcos oceánicos, pero solo unos pocos minutos para los misiles. Lo que es excelente en una aplicación puede pasarse por alto en otra. Entonces, qué decir, inventar un artefacto que pueda reemplazar toda la tecnología hidráulica existente no es ingenuo. Si no comprende la aplicación amplia y profunda de la tecnología hidráulica, está engañando deliberadamente. Especialmente ahora, a algunas personas les gusta usar anuncios de entretenimiento para promover la tecnología, y pueden colgar cualquier término que esté de moda, y hay muchos conceptos exagerados, como "autobús aéreo" y "bicicleta impulsada por agua", ignorando por completo el rigor del sexo científico y tecnológico. Por lo tanto, como técnico hidráulico, es especialmente necesario tener la capacidad y el hábito de estar alerta e identificar el engaño, analizar más el fenómeno y pensar en la esencia.