IPC12-30 válvula de retención de piloto a apertura (operada por piloto dual)

Name: IPC12-30 válvula de retención de piloto a apertura (operada por piloto dual)
Brand: Wuhu Inno Hydraulic Technology Co., Ltd.

Las IPC12-30 válvulas de retención Pilot-To-Open son válvulas avanzadas diseñadas para aplicaciones de control de fluidos. Cuentan con un mecanismo operado por un piloto que permite un control preciso y una operación confiable. Con su capacidad de alta presión y diseño eficiente, son ideales para industrias que requieren un control de fluidos preciso y sensible en entornos exigentes.

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Especificaciones de la válvula de retención IPC12-30, piloto para abrir (operado por piloto dual)

Modelo del producto	VÁLVULA DE CONTROL DE IPC12-30, PILOTO A ABIERTO (PILOTO DUAL-OPERADO)
Presión máxima	Barra de 420 (6000 psi) en el puerto ①; Barra de 350 (5100 psi) en el puerto ② & ③
Flujo	90 LPM (24 USGPM)
Fuga interna	0,25 ml/min. Máx. (5 gotas/minuto) en 207 barra (3000 PSI)
Relación piloto	Reducción de presión: 25:1; Flujo libre: 3:1
Resortes de sesgo estándar en crack	Barra de 4,65 (65 psi)
Temperatura	-40 °C ~ 120 °C
Fluidos	A base de minerales o sintéticos con propiedades lubricantes en viscosidades de 7,4 a 420 cSt (50 a 2000 SSU). Instalación: Sin restricciones
Cavidad	IVC12-3A, Ver página 303

Material

Cartucho	Peso: 0.243kg. (0,54 libras); Acero con superficies de trabajo endurecidas. Superficies expuestas chapadas en zinc.
Sello	Anillos tóricos y anillos de respaldo.

Características de la válvula de retención IPC12-30, piloto para abrir (operado por piloto dual)

1. Asiento endurecido para una larga vida y bajas fugas.

2. impacto de ruido hidráulico de reducción rápida por reducción de presión.

3. tamaño compacto.

Símbolo DE FUNCIONAMIENTO DE IPC12-30 válvula de retención, piloto de apertura (operado por piloto dual)

El IPC12-30 permite el flujo de ② to①, mientras que normalmente bloquea el flujo de aceite en la dirección opuesta. Pasará una pequeña cantidad de flujo de① to② cuando se aplique suficiente presión at③, para reducir la presión de carga en port①, Y la presión piloto requerida para desbloquear el escenario principal disminuirá con la reducción de la presión de carga, lo que permite el flujo de ① to② completamente con suficiente presión piloto.
El cartucho tiene una relación de reducción de presión 25:1 y una relación piloto 3:1. La verificación está sesgada por resorte para asegurar la retención en condiciones estáticas o sin carga.
Nota: La presión del piloto aumentará 1:1 con la presión de retroceso en el puerto ② durante el cálculo.