IPC10-32 válvulas de retención de piloto para abrir

Name: IPC10-32 válvulas de retención de piloto para abrir
Brand: Wuhu Inno Hydraulic Technology Co., Ltd.

IPC10-32 válvulas de retención piloto a apertura, una serie robusta y confiable de válvulas de retención construidas para soportar las condiciones industriales más duras, proporcionando un control de fluidos superior y protección contra el reflujo, convirtiéndolos en un componente indispensable para mantener operaciones sin interrupciones en entornos industriales exigentes.

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Especificaciones de IPC10-32 válvulas de retención de piloto para abrir

Presión de funcionamiento	240 bar (3500 psi)
Flujo	Ver Gráfico de Rendimiento
Barra de 240 interna de fugas (3500 psi)	③ Para ②: 0,25 ml/min. Max (5 gotas/minuto) ② A ① sin pistón sellado: 115 ml/min. Max (7 cu. In./minuto)
Relación piloto	2 : 1
Compruebe los sesgos de primavera	2,07 bar (30 psi)
Con Opción de pistón sellado	Barra de 6,2 (90 psi) mínimo
Temperatura	-40 a 100 °C
Fluidos	Minerales o sintéticos con propiedades lubricantes en viscosidades de 7,4 A 420 cSt (50 a 2000 SSU)
Instalación	Sin restricciones
Cavidad	IVC10-3; Véase la página 300

Material

Cartucho	Peso: 0,09 kg. (0,20 libras); Acero con superficies de trabajo endurecidas. Superficies expuestas chapadas en zinc. Sello: Anillo de sello tipo D.
Cuerpo portado estándar	Peso: 0,36 kg (0,80 libras); 6061 anodizado de alta resistencia Aleación de aluminio T6, clasificado en Barra de 240 (3500 psi). Cuerpos dúctiles de hierro y acero disponibles; las dimensiones pueden diferir. Consulte Inno.

Características de IPC10-32 válvulas de retención Pilot-To-Open

1. Asiento endurecido para una larga vida y bajas fugas.

2. pistón sellado opcional.

3. cavidad común de la industria.

Símbolo de operación de IPC10-32 válvulas de comprobación piloto para abrir

El IPC10-32 permite el flujo de ② a ③, mientras que normalmente bloquea el flujo de aceite en la dirección opuesta. El flujo se permitirá desde ③ a ② cuando se aplique suficiente presión en ①. El cartucho tiene una relación piloto 2:1, lo que significa que al menos la mitad de la presión de carga mantenida en ③ se requiere en ① para abrir la válvula. La verificación está sesgada por resorte para asegurar la retención en condiciones estáticas o sin carga.